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1、頭(tou)(tou)部(bu)驅動輥或尾部(bu)反轉(zhuan)鼓的(de)(de)軸線(xian)(xian)不垂(chui)直于傳(chuan)送(song)帶的(de)(de)中線(xian)(xian)，從(cong)而導致傳(chuan)送(song)帶在(zai)頭(tou)(tou)輥或尾部(bu)重定向(xiang)鼓上跑出; 當感(gan)光鼓傾斜時，傳(chuan)送(song)帶的(de)(de)兩側都具有彈(dan)性。
不一(yi)致的(de)(de)程度(du)是，在寬度(du)方(fang)向(xiang)(xiang)上接(jie)收到的(de)(de)牽引力Fq也不一(yi)致，增大或減小，這(zhe)將導(dao)致傳(chuan)送帶(dai)在減小的(de)(de)方(fang)向(xiang)(xiang)上附(fu)加(jia)移動力Fy，從而導(dao)致傳(chuan)送帶(dai)向(xiang)(xiang)松弛側(ce)移動， 所謂“奔放不緊繃”。  
調整(zheng)方法是：對于滾(gun)(gun)筒等右側輸送(song)機的(de)頭輥，右軸承箱(xiang)應向前移動(dong)，輸送(song)帶轉到滾(gun)(gun)筒的(de)左側并重復調整(zheng)，直到將皮帶調整(zheng)到 所(suo)需(xu)位(wei)置(zhi); 在(zai)調整(zheng)驅動(dong)器或倒轉感光(guang)鼓之前將其準確定位(wei)。
2、轉移點(dian)的卸貨位(wei)(wei)置導致傳送帶偏(pian)斜，轉移點(dian)處(chu)物料的落料位(wei)(wei)置對(dui)傳送帶的偏(pian)移有(you)很(hen)大(da)影(ying)響，特別是在上傳送帶和傳送帶的投影(ying)中(zhong) 在水(shui)平(ping)面(mian)。  
垂直(zhi)時效(xiao)果更大; 通(tong)常，應考(kao)慮上(shang)，下帶(dai)式輸送機在轉運(yun)點(dian)的相對高度; 相對高度越低，材料的水(shui)平速度分(fen)量越大。  
下部皮(pi)帶(dai)的(de)(de)(de)(de)橫向沖擊(ji)力(li)(li)Fc越大，材(cai)料也難以對中(zhong); 傳送帶(dai)橫截面上(shang)的(de)(de)(de)(de)物(wu)(wu)料發生偏(pian)轉(zhuan)，沖擊(ji)力(li)(li)Fc的(de)(de)(de)(de)水平分(fen)力(li)(li)Fy使傳送帶(dai)滑(hua)落。 如果物(wu)(wu)料偏(pian)向右側(ce)，則皮(pi)帶(dai)朝左(zuo)側(ce)移(yi)動(dong)，反(fan)之亦然; 對于(yu)這(zhe)種情況下的(de)(de)(de)(de)偏(pian)差，在設計過(guo)程中(zhong)應(ying)盡可(ke)能增(zeng)加(jia)兩(liang)個輸(shu)送機的(de)(de)(de)(de)相(xiang)對高度(du)(du)。 受(shou)空(kong)間限制的(de)(de)(de)(de)帶(dai)式輸(shu)送機的(de)(de)(de)(de)上(shang)，下漏斗，導槽等的(de)(de)(de)(de)形式和尺寸(cun)應(ying)更(geng)加(jia)小心; 一般導槽的(de)(de)(de)(de)寬度(du)(du)應(ying)約為皮(pi)帶(dai)寬度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)五(wu)分(fen)之三; 為了減(jian)少或避免皮(pi)帶(dai)的(de)(de)(de)(de)偏(pian)離，可(ke)以增(zeng)加(jia)擋板的(de)(de)(de)(de)材(cai)料以改變材(cai)料的(de)(de)(de)(de)方向和位置。
3、轉鼓的外(wai)表面加工錯誤，膠粘(zhan)劑或不均勻(yun)磨損導致(zhi)直(zhi)(zhi)徑(jing)變化，傳(chuan)送(song)帶將轉到較大直(zhi)(zhi)徑(jing)的一(yi)側; 所謂“大而不小”。
傳送帶的牽引力Fq向直徑(jing)的大(da)側(ce)產生移動分力Fy。 在分力Fy的作用下，傳送帶偏移; 對于這(zhe)種(zhong)情(qing)況，解決(jue)方案是清潔滾筒(tong)表面(mian)。將更換(huan)并重新處理加工錯誤和不均(jun)勻磨損。
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1、耐熱輸送帶
耐熱(re)輸(shu)送帶是由多(duo)層橡膠棉(mian)帆布(bu)(滌棉(mian)布(bu))或(huo)者聚酯帆布(bu)上下(xia)覆有耐高溫(wen)或(huo)耐熱(re)橡膠、經高溫(wen)硫化(hua)粘合在(zai)一起的，可以輸(shu)送175℃以下(xia)熱(re)焦碳、水(shui)泥、熔(rong)渣等(deng)物料，主(zhu)要用于冶(ye)金、建筑等(deng)行(xing)業，輸(shu)送燒(shao)結礦(kuang)、焦炭、水(shui)泥熟料等(deng)高溫(wen)物料。 2、耐寒輸(shu)送帶
耐寒輸送帶選用的(de)是棉帆(fan)(fan)布(bu)、尼龍帆(fan)(fan)布(bu)或聚脂帆(fan)(fan)布(bu)作帶芯，覆(fu)蓋(gai)膠(jiao)采(cai)用橡(xiang)(xiang)膠(jiao)與順(shun)丁橡(xiang)(xiang)膠(jiao)的(de)并用膠(jiao)，能在﹣40℃的(de)環境(jing)下使(shi)用，具有(you)彈性(xing)高，耐沖(chong)擊、耐寒性(xing)等(deng)特點。
3、耐酸堿輸送帶
耐(nai)酸(suan)堿輸(shu)送帶適用于和(he)酸(suan)堿接(jie)觸的(de)(de)工作環境(jing)，如磷(lin)肥制造(zao)，海水(shui)曬鹽，覆蓋膠(jiao)采用橡塑共混并填充(chong)算堿性(xing)優異的(de)(de)性(xing)情材料，比(bi)氯丁(ding)橡膠(jiao)耐(nai)酸(suan)堿輸(shu)送帶耐(nai)酸(suan)堿性(xing)能更優。
4、耐油(you)輸送(song)帶
耐油(you)(you)輸(shu)(shu)送(song)帶(dai)全(quan)棉帆(fan)布、尼(ni)龍帆(fan)布、聚(ju)酯(zhi)帆(fan)布，經過壓(ya)延(yan)、成型、硫化等(deng)工序精(jing)制而成，具(ju)(ju)有比(bi)較好的耐油(you)(you)性(xing)，適(shi)合于輸(shu)(shu)送(song)含油(you)(you)物料，以(yi)及一些可能出現油(you)(you)性(xing)、化學溶(rong)劑(ji)的場合使用。 6、食(shi)品(pin)輸(shu)(shu)送(song)帶(dai) 食(shi)品(pin)輸(shu)(shu)送(song)帶(dai)材質有PVC、聚(ju)乙(yi)烯(xi)、聚(ju)炳稀、PP、塑(su)鋼ACETAL、PE、尼(ni)龍、PA等(deng)，按照具(ju)(ju)體食(shi)品(pin)都(dou)有相應的輸(shu)(shu)送(song)，除了具(ju)(ju)有抗拉(la)強度高、曲繞性(xing)好、輕薄(bo)韌等(deng)特(te)點外(wai)，還具(ju)(ju)備耐油(you)(you)、衛(wei)生(sheng)、干凈衛(wei)生(sheng)、易清潔(jie)等(deng)優勢，是食(shi)品(pin)行業理想(xiang)的輸(shu)(shu)送(song)帶(dai)。
