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太原皮帶輸送機打滑的原因： 原因：皮帶輸送機通道噴水量大，過載，皮帶張力不足，車輛滿載時皮帶被物料擠壓，驅動輥與皮帶之間的摩擦系數設計值與實際不符值。 方法：采取防澆水措施，控制進料量，禁止超負荷運行，調整張緊輥，增加皮帶張力。 壓下皮帶時，首先清除皮帶上的一些物料，然后驅動以增加主動輥的摩擦系數。
a，轉運點的物(wu)料(liao)(liao) 主要是在(zai)落料(liao)(liao)斗，導(dao)槽(cao)等(deng)處，如皮(pi)(pi)帶(dai)輸送機(ji)嚴(yan)重超載，皮(pi)(pi)帶(dai)輸送機(ji)擋板(ban)橡膠裙損壞，導(dao)槽(cao)處的鋼板(ban)設計遠離(li)皮(pi)(pi)帶(dai)，且(qie)橡膠裙經常 使材料(liao)(liao)脫(tuo)離(li)指南。 插槽(cao)等(deng) 這(zhe)種情(qing)況可以增強控制(zhi)運輸能力的維護(hu)。
b。 凹形皮帶(dai)懸掛時的物料 在(zai)凹形帶(dai)部分中(zhong)，當凹形部分的曲率(lv)半徑小時，帶(dai)將被(bei)懸掛。 此時，皮帶(dai)被(bei)開(kai)槽(cao)，并且皮帶(dai)離開(kai)了開(kai)槽(cao)的惰輪組，從而皮帶(dai)槽(cao)的角度(du)變小并且一些材料被(bei)灑落。
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山西皮帶輸送機在運輸物料的時候防止物料滾滑，需要了解到增加輔帶的壓帶式、提高側輥槽角的深槽托輥組加防滾擋裝置式等。壓帶式輸送是借助輔帶對物料施加壓力，產生足夠的摩擦阻力以阻止物料的滾滑，達到物料的穩定運行，提高輸送傾角。其結構形式多種，因結構復雜、制造成本較高，原煤料流的非均勻等因素，是應用受到一定限制。深槽型輸送機是通過增加側輥槽角，進而增加槽深，使輸送帶擠壓物料，從而加大了物料和輸送帶間的摩擦力。以及加大了物料間的內摩擦，達到增阻防滑，穩定輸送的目的。
其結構形式(shi)：單(dan)(雙(shuang))梁、雙(shuang)排V型四輥(gun)結構，底(di)V輥(gun)槽角(jiao)(jiao)為250，大側輥(gun)角(jiao)(jiao)以提高物(wu)料(liao)(liao)(liao)(liao)的堆積(ji)深度(du);加長側輥(gun)的長度(du)以增加托輥(gun)對物(wu)料(liao)(liao)(liao)(liao)的夾持長度(du)。為防止大塊物(wu)料(liao)(liao)(liao)(liao)在(zai)(zai)輸送(song)帶(dai)中浮于(yu)碎料(liao)(liao)(liao)(liao)表面而(er)滾(gun)動及(ji)少量料(liao)(liao)(liao)(liao)流(liu)中的單(dan)個塊料(liao)(liao)(liao)(liao)在(zai)(zai)膠(jiao)帶(dai)上(shang)的下(xia)行(xing)滾(gun)動，而(er)采用柔(rou)性防滾(gun)擋裝置。由柔(rou)性擋簾、跑偏抗(kang)輥(gun)、門式(shi)框架等構成(cheng)。通常(chang)安裝間距20cm左右。
因為(wei)使(shi)用的(de)皮帶(dai)輸(shu)送(song)機的(de)皮帶(dai)使(shi)用一般是耐(nai)熱(re)(re)(re)性(xing)的(de)皮帶(dai)，耐(nai)熱(re)(re)(re)輸(shu)送(song)帶(dai)的(de)由于多層橡(xiang)膠棉(mian)帆布(bu)(bu)(bu)(滌棉(mian)布(bu)(bu)(bu))或者聚酯(zhi)帆布(bu)(bu)(bu)上下覆有耐(nai)高(gao)溫(wen)或耐(nai)熱(re)(re)(re)橡(xiang)膠、經高(gao)溫(wen)硫化(hua)粘合在(zai)一起的(de)，可(ke)以輸(shu)送(song)175℃以下熱(re)(re)(re)焦碳、水泥、熔渣等(deng)物料(liao)，主要用于冶金、建筑(zhu)等(deng)行業，輸(shu)送(song)燒結(jie)礦(kuang)、焦炭、水泥熟料(liao)等(deng)高(gao)溫(wen)物料(liao)。
