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山西輸送帶開動后，運輸帶之所以跑偏，主要是跟運輸帶相關聯的部位產生了偏差。要把它重新調正，使其回到正常的工作狀態，就必須從源頭找起。
機(ji)器的(de)(de)(de)頭(tou)部(bu)驅動滾(gun)(gun)筒(tong)或(huo)是尾端改向滾(gun)(gun)筒(tong)的(de)(de)(de)軸線不(bu)管是哪一(yi)個(ge)，只要(yao)兩者有一(yi)個(ge)與(yu)輸(shu)送機(ji)的(de)(de)(de)中(zhong)心線不(bu)垂(chui)(chui)直，就(jiu)會發生跑偏，這(zhe)主要(yao)是當(dang)兩者不(bu)垂(chui)(chui)直的(de)(de)(de)時候，運輸(shu)帶在(zai)滾(gun)(gun)筒(tong)的(de)(de)(de)兩側就(jiu)不(bu)能完全繃直，就(jiu)會出現一(yi)松(song)(song)一(yi)緊(jin)的(de)(de)(de)現象。 處理的(de)(de)(de)方法是把(ba)松(song)(song)的(de)(de)(de)一(yi)邊調(diao)緊(jin)，把(ba)緊(jin)的(de)(de)(de)一(yi)邊放松(song)(song)，這(zhe)樣(yang)(yang)反復調(diao)試，直到(dao)運輸(shu)帶在(zai)滾(gun)(gun)筒(tong)的(de)(de)(de)兩側松(song)(song)緊(jin)一(yi)樣(yang)(yang)為(wei)此。
承載(zai)組(zu)的(de)(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)中心線和輸送(song)機的(de)(de)縱(zong)向(xiang)(xiang)中心線重合度不(bu)達到一定的(de)(de)要(yao)求(qiu)也會(hui)發生(sheng)跑偏(pian)，一般兩者的(de)(de)不(bu)重合度不(bu)能超過(guo)3mm，若大于3mm，就會(hui)跑偏(pian)。 處理方法(fa)是，在兩側的(de)(de)長形安裝孔進(jin)行調試，具(ju)體操作是，運輸帶偏(pian)向(xiang)(xiang)哪一側，承載(zai)組(zu)的(de)(de)哪一側朝運輸帶的(de)(de)前進(jin)方向(xiang)(xiang)往(wang)前推移(yi)，或(huo)且(qie)把另外一側向(xiang)(xiang)后(hou)推移(yi)，直(zhi)到重合度達到。除了以(yi)上(shang)兩個常(chang)見的(de)(de)跑偏(pian)問題外，物料的(de)(de)不(bu)居(ju)中，也會(hui)發生(sheng)跑偏(pian)。
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太原皮帶輸送機打滑的原因： 原因：皮帶輸送機通道噴水量大，過載，皮帶張力不足，車輛滿載時皮帶被物料擠壓，驅動輥與皮帶之間的摩擦系數設計值與實際不符值。 方法：采取防澆水措施，控制進料量，禁止超負荷運行，調整張緊輥，增加皮帶張力。 壓下皮帶時，首先清除皮帶上的一些物料，然后驅動以增加主動輥的摩擦系數。
a，轉運(yun)點的物料(liao) 主要是在落料(liao)斗，導槽(cao)等處，如皮帶(dai)輸送(song)機嚴重超載，皮帶(dai)輸送(song)機擋板橡膠裙損壞，導槽(cao)處的鋼板設計遠離皮帶(dai)，且橡膠裙經常 使材(cai)料(liao)脫(tuo)離指南(nan)。 插(cha)槽(cao)等 這種情況(kuang)可(ke)以增強控制運(yun)輸能力的維(wei)護。
b。 凹形(xing)皮(pi)帶(dai)懸掛(gua)時的(de)(de)(de)物料(liao) 在凹形(xing)帶(dai)部(bu)(bu)分中，當凹形(xing)部(bu)(bu)分的(de)(de)(de)曲率(lv)半(ban)徑小(xiao)時，帶(dai)將(jiang)被懸掛(gua)。 此(ci)時，皮(pi)帶(dai)被開槽，并(bing)(bing)且皮(pi)帶(dai)離開了開槽的(de)(de)(de)惰輪(lun)組，從而皮(pi)帶(dai)槽的(de)(de)(de)角度變小(xiao)并(bing)(bing)且一些材料(liao)被灑落。
